Als onderdeel van Werkplaats Metropolitaan OV en Verstedelijking zijn vijf netwerkperspectieven 2040 onderzocht wat mogelijke oplossingsrichtingen zijn voor de bereikbaarheidsknelpunten (ontstaan door autonome groei van het reizigersvervoer en van verdere verstedelijking). En wat de bereikbaarheidseffecten zijn van verschillende pakketten van maatregelen en welke kwaliteitsverbetering in het metropolitane OV netwerk kan worden bereikt.

Dit onderzoek is een bouwsteen van de adaptieve ontwikkelstrategie voor Verstedelijking en OV, en verdere uitwerkingen zoals een S-Bahnnetwerk. Daarnaast is het ook de regionale inbreng voor het Toekomstbeeld OV 2040.
Gebruik is gemaakt van het regionale verkeersmodel van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (V-MRDH 2.0). Uitgangspunt zijn de WLO-scenario’s Hoog en Laag voor 2030 en 2040 en bestuurlijk vastgestelde maatregelen in verschillende OV-studies. Aan de hand van de effecten die uit de modelstudie naar voren zijn gekomen en aanvullend onderzoek, wordt inzicht verkregen in:

1. de verschuiving van de keuzes in vervoerwijze (modal shift), de verbetering van de vervoerwaarde en de mate van verandering van de exploitatieverhouding;
2. de investeringskosten en fasering van de OV-maatregelen;
3. de mate waarin eerdere conclusies uit het onderzoek Toekomstbeeld OV overeenkomen met de conclusies van dit modelonderzoek.

De studie zoomt in op de 13 verstedelijkingslocaties, zoals gedefinieerd door de Verstedelijkingsalliantie, en maakt de knelpunten van de landelijke Nationale Markt en Capaciteitsanalyse (NMCA) 2017 in het huidige netwerk inzichtelijk. De maatregelen zijn uitgewerkt naar modaliteit (Hoge Snelheidslijn, Intercity, Sprinter, Metro, Tram en Bus), frequentie, lijnvoering en rijtijd.
 
Gekeken is naar de effecten van uitsluitend OV-maatregelen waarmee de aantrekkingskracht van het openbaar vervoer in beeld is gebracht. Dit maakt dat er een zuivere vergelijking mogelijk is tussen de vijf netwerkperspectieven op de impact van bereikbaarheid, modal shift (verschuiving in modal split) en verlichting van de OV-capaciteitsknelpunten. Om toch enig inzicht te verkrijgen in het effect van flankerend beleid, is daarnaast voor het netwerkperspectief Markt 2040 een extra analyse uitgevoerd waarbij er in het model gerekend is met een begrensd aantal autoverplaatsingen. Hiermee wordt inzichtelijk gemaakt of het openbaar-vervoernetwerk deze extra verplaatsingen kan verwerken.

Lees meer in het iReport van dit modelonderzoek Metropolitaan OV en Verstedelijking.